在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机新汽车柴油发动机机副调速器也选择几根组成部分是一样的的前面轴，两轴两色相间180°安置工作，推力从输人轴投入后，截流到几根前面输上，以来聚焦到主同轴，副调速器的推力投入与读取时候也是样的。前面轴调速器每根前面轴本体论上只分享一部分的传动比，从而选择这一组成部分可使调速器变小，蜗轮的机的薄厚变小，径向长宽也可还缩短，质量水平得出消除。

双正中的轴变挡器设备的夹头滑动轴承中齿轴都要一起与几根正中的轴齿轴咽合。各档齿轴务的将构齿轴科学合理赠合，并使负载大概划分，双正中的轴变挡器的设备的夹头滑动轴承齿轴在主设备的夹头滑动轴承齿上与排除故障(打着机与变挡器)向上浮感觉，运用铰接式上浮结构设计。这样，设备的夹头滑动轴承轴颈都要复制复制粘贴轴的孔内，并在孔内导套，设备的夹头滑动轴承轴颈与导套内要有够了的径向宽度，设备的夹头滑动轴承后台开发使用渐开线花键复制副水速器动力齿轴孔内，而副变挡器动力齿轴轴的轴颈支柱在球滑动轴承上。

各档齿圈在夹头上波动施工，关掉了滚针滑动滚柱轴承，使夹头总程的框架非常十分简单。调速箱作时，5个里边轴齿圈对夹头齿圈所释放的径向力，长宽一样，方法恰恰相反，那么相护抵减、使夹头只需承担起扭矩，不需承担起弯矩，纠正了夹头和滑动滚柱轴承的承载力情況，也改善了调速箱器的用可以信赖性和耐久度性。12档调速箱器施工时，也需要实行对齿，可对比上述情况9档调速箱器的各种相关东西进行操作。