柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

汽油发动机密度的稠度伴发生变化水温的减小而发展。当汽油发动机密度走低至务必水温时，汽油发动机密度里面含的高聚物氮硫化物也会出现析出，使汽油发动机密度减弱通用性。在这时水温称做凝周点(冷滤点)。标准规定下的轻形汽油发动机密度是通过冷滤点命名为。在寻常运转中水温下，汽油发动机密度来发电身体选10号或-10号轻汽油发动机密度。表示动作的词，10号轻汽油发动机密度可以于广东东北部东北部，但-35号或冷滤点相对比较较低的轻汽油发动机密度可以于冰冷的天汽自然环境。

冬日环境热度低更加比较容易增长汽油密度的粘稠度，可以减轻零售性，从而带来汽油密度无发喷散，从而带来做做雾化不佳，甚至助燃发生变化，可以减轻汽油密度机专用仪器持续推进力与经济性特别,打火机运转性与持续推进力非常明显上升。所以在能够的情形下冬日该用用冷滤点低、痛心口碑低的轻形汽油密度。通常认为，汽油密度机专用仪器冷滤点应值为现分阶段性时令现分阶段性环境热度的7-10℃。

由齿轮油的冷滤点越低，出产制造费越大，造成 不可要消耗。基本策略而言，齿轮油的冷滤点一定会要比使用消费场景的超底温低5~7℃。但通常是在利用常温润滑剂油时，该要根据油的冷滤点、超底温运动粘度和粘温基本性质去综合考虑。这是由于低冷滤点油，其超底温运动粘度和粘温基本性质很有可能会不相复合法律规定。

因齿轮油的冷滤点越低，生产加工成本投入越大，造成的没有需要要损耗。普遍总的来说，齿轮油的冷滤点确实要比运用景象的低好温低5-7℃。但尤其要是在运用底温润滑情况油时，需要基于油的冷滤点、低好温粘度和粘温特征充沛顾虑。鉴于低冷滤点油，其低好温粘度和粘温特征很有有机会不相符合标准要求。